NGV Sistem pada Avanza

Hari ini kami ingin berkongsi mengenai penggunaan NGV dan cara sistem NGV beroperasi. Kami dah guna lama dah NGV ni dari senjak penggunaan kereta waja sehinggalah ke kereta avanza . Syukur lah dengan penjagaan yang rapi dapat juga kami sekeluarga berjimat. Dulu kita sering dengar bahawa penggunaan NGV amat bahaya dan boleh menyebabkan letupan. 

Sebenarnya.... setiap kes kejadian letupan yang disebabkan NGV adalah disebabkan penggunaan peralatan yang tidak betul ( jangan guna TONG GAS DAPUR seperti kejadian di melaka dan TONG NGV yang DISAMBUNG  seperti kejadian di Kuala Lumpur ) dan tidak penepati piawaian yang telah ditetapkan. Sebenarnya penggunaan NGV adalah jauh lebih selamat berbanding Petrol kerana kejadian letupan NGV yang dilaporkan bukanlah disebabkan oleh NGV itu sendiri tetapi kerana TEKANAN yang tinggi pada gas tersebut. 

Bagaimana NGV berfungsi ?

1. Gas asli dimampatkan dan dimasukan ke dalam kenderaan melalui injap pengisi gas asli (bekas).

2. Ia mengalir ke dalam silinder tekanan tinggi yang terletak di dalam atau di bawah kenderaan.

3. Dalam  NGV, pemilihan bahan api di papan pemuka ( SELECTOR SWITCH AND FUEL INDICATOR ) membenarkan pemilihan gas asli atau petrol untuk bertindak sebagai bahan api untuk kenderaan. NGV khususnya beroperasi semata-mata hanya penggunaan gas asli.

4. Apabila gas asli diperlukan oleh enjin, ia dibekalkan dari silinder dan melalui injap master manual tertutup ( MASTER SHUT-OFF VALVE ).

5. Gas asli akan melalui paip bahan api tekanan tinggi dan memasuki ke dalam regulator.

6. Gas asli masuk ke pengawal selia ( REGULATOR ), yang mengurangkan tekanan daripada  2500 psi kepada tekanan atmosfera yang berhampiran.

7. Injap solenoid gas asli membolehkan gas asli  melalui daripada pengawal selia ke pencampuran gas (mixer) atau penyuntik bahan api gas asli. ( ia mematikan gas asli apabila enjin tidak berjalan atau apabila, dalam hal kenderaan  ketika petrol dipilih).

8. Dalam gas NGV bahan api semulajadi yang bercampur dengan udara mengalir melalui karburetor petrol atau sistem suntikan bahan api ( injection ) dan memasuki kebuk pembakaran enjin. Dalam keadaan gas NGV yang beroperasi disuntik ke dalam kebuk pembakaran enjin melalui penyuntik semulajadi yang direka khas untuk bahan api gas asli.

Tong NGV ... Barang letak atas tong je la jawabnya....

9. Dalam  penggunaa mode NGV, apabila pemandu memilih gas, sistem petrol konvensional tidak diaktifkan dan sistem gas asli secara automatik disalurkan.

Pengendalian pemanduan NGV

Penggunaan NGV adalah sangat menjimatkan dan  dengan isian RM9 NGV anda boleh berjalan sejauh 193.4Km... Manakala penggunaan petrol pula dengan pengisian tangki sebanyak RM10 boleh berjalan sejauh 60 - 70Km sahaja. Cuma kelemahan penggunaan NGV ni tentulah ruang barangan terhad dan service enjin yang kena kerap untuk memastikan sistem enjin berfungsi dengan baik.

Begitu juga dengan pick up kenderaan menjadi kurang berbanding pernggunaan petrol  tapi masalah pickup akan dapat di atasi dengan cara pemanduan kerana apabila kita memerlukan pickup pada masa-masa tertentu maka:

1) Kita hanya tukar mode NGV ke PETROL dengan hanya menukar sekali picit pada "selector switch" sahaja...  atau
2) Untuk kenderaan yang menggunakan gear Auto Avanza hanya memerlukan butang OD "over drive" sahaja. 

Bila sudah biasa maka tiada lagi masalah tiada pickup pada NGV.....